大飞机之路“一波三折”

   1970年8月，我国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置，最大起飞重量为110吨，达到“大飞机”标准。

    1980年9月26日，首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明等地起落，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。

    1985年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。是年2月，耗资5.377亿元研制的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。

    1985年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产MD82客机。1992年起，双方又启动了新型号MD90的组装。在与麦道合作的同时，1996年，我国和空客公司开始联合研制AE－100型客机。

    1997年8月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。12年间，上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架MD90客机。
    1998年，空客终止了AE－100项目。至此，我国大飞机的研制工作彻底停止。

    2003年11月，我国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。

    2007年2月26日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司揭牌成立。据新华社等